北京专科手足癣医院 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/210115/8593664.html丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征
丰田汽车中国本部长、丰田中国董事长上田达郎
丰田汽车研发中心(中国)有限公司董事长兼总经理中尾清哉中国市场的巨大潜能令世界各大知名汽车品牌争相进入。年以后，本土化进程逐渐成为车企间比拼的关键，某种意义上，这决定着企业在中国汽车市场的销量占比。然而，从年起，中国虽然继续蝉联全球最大汽车消费国，但却已经告别高增长阶段，进入低速发展期。不过，这并没有阻碍丰田在华销量的持续增长。哪怕在新冠疫情的拖累下，中国乘用车市场1月—8月销量同比仍处于15.4%的负增长，丰田依旧实现了同比4.3%的增长。
然而，就在多数企业纷纷压缩投入成本时，此前一直保持低调的丰田汽车，却围绕电动化、智能化出行领域广结中国企业，进一步加大对中国市场的资金、技术投入，甚至将中国业务从亚洲业务中独立了出来。这一举动难免让外界浮想联翩。那么，丰田的用意到底是什么？其目的是不是为抢夺未来全球出行领域第一名而提前布局？作为丰田在华各项新业务落地的元年，本届北京车展正是和丰田中国聊一聊的最佳时机。
对争夺行业第一没兴趣
去年4月、7月，丰田先后与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业开展合作，向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件；随后又与宁德时代、比亚迪正式在新能源动力电池领域、纯电动车开发上建立全面的合作伙伴关系；9月，丰田分别与在华两大合资伙伴中国一汽与广汽集团签订战略合作框架协议，深化包含新能源车在内的电动化车辆及智能网联领域的合作；11月，丰田和比亚迪合资成立纯电动车研发公司，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
除了在电动化方面加速布局以外，丰田在智能互联、移动出行领域也动作频频，如加入百度阿波罗自动驾驶开放平台、与小马执行达成出行技术合作、扩大与滴滴出行在智能出行服务领域的合作，以及成立丰田海南出行公司等。
与此同时，丰田还宣布，自年1月1日起将中国业务与亚洲业务进行拆分，使双方分开独立发展，甚至对人事做出了调整。升任董长征为丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理，李晖则就任丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理，负责雷克萨斯中国业务。
突如其来的重大举动频频而至，与丰田汽车一向稳健、谨慎，甚至有些保守的处事形象构成强烈反差，难免引来诸多猜测。
根据《财富》发布的年世界强排名，汽车行业共计23家公司入榜，其中德国大众公司排名汽车行业第一名，紧随其后的便是丰田汽车，而第三名则是德国戴姆勒股份公司。众所周知，中国市场是大众汽车最重要的消费市场，仅以年的数据为例，中国市场为大众汽车贡献了近4成的全球销量。本届北京国际车展开幕前夜，奔驰相关负责人也表示，其旗舰车型S级轿车有40%卖给了中国消费者。
丰田选择在中国汽车市场低速甚至负增长阶段一系列大手笔投入，是否有意争夺行业第一的地位？
对此，丰田汽车中国本部长、丰田中国董事长上田达郎表示，保护中国蓝天，是丰田最想在中国做的事情。在此基础上，丰田要做的另一件最重要的事就是让顾客满意。
他承认，中国在各方面发展进程都非常快，因此，丰田才意识到，很多事情不可能单凭他们一家企业的力量就可以实现，所以丰田才决定以更开放的姿态，寻求更多伙伴合作共赢。
“我们的目标不是成为行业第一，而是成为当地最好的企业。与中国企业的联合协作，是希望大家能够合力推动技术发展，为环保做出贡献，而不是为了抢占市场。”董长征一再强调，《论语》中的“独乐乐不如众乐乐”，他表示，丰田正是基于这样的初衷来扩大朋友圈的。
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