NVIDIA（英伟达）在智能汽车市场要的不是暂时领先，而是“一骑绝尘”，就像此前在人工智领域一样。
近日，CES科技展会上，NVIDIA发布会如期而至，依然分为显卡、机器人、汽车等多个板块，其中汽车业务尤为吸睛：先是明确年量产的Thor（雷神）芯片支持完整的“舱驾一体”，深度切入智能座舱赛道；后又更新了“元宇宙”在汽车赛道应用消息，陆续牵手奔驰、富士康……
伴随着NVIDIA在汽车领域的持续扩张，已经逐步构建出成以芯片为基石，涵盖零部件供应商、自动驾驶技术公司、主机厂等全产业链的生态朋友圈。
NVIDIA正在全面发力汽车业务。
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云游戏服务走向汽车，发力智能座舱业务
NVIDIA在汽车领域布局起于年推出的NVIDIADRIVE系列平台。此后几乎每年NVIDIA都要更新一至两次DRIVE平台，每隔两年发布一款车规级SoC芯片，且不断拉升算力水平。
NVIDIADRIVE是一个面向自动驾驶汽车开发和部署的端到端平台。在开发方面，DRIVE包括Replicator合成数据生成、NVIDIAAI基础设施、DRIVESim和DRIVEMap；在部署方面，DRIVE包括全栈驾驶和车内AI应用、AI计算机和Hyperion自动驾驶汽车参考架构。
目前，整个汽车生态系统中有数百家合作伙伴正在NVIDIADRIVE上开发软件，其中包括新能源汽车制造领域前30家制造商中的20家，以及全球最大的10家卡车运输和自动驾驶出租车公司中的8家。
而伴随着更强大的Thor芯片发布，NVIDIA在汽车领域“野心”更加暴露，它要彻底改变行业。
ΔThor芯片支持“舱驾一体”
年9月，GTC秋季大会上，NVIDIA发布的Thor芯片直接将战力值拉满，AI算力可实现TOPS的同时，还提出了“一颗芯片统治一切”概念，希望颠覆现有智能汽车芯片架构。
彼时，NVIDIA创始人黄仁勋表示，Thor已经不仅局限于“小小的”自动驾驶芯片，而是“为汽车的中央计算架构而生”。
此次CES科技展会上，NVIDIA方面再次表达称，Thor是行业首个中央计算单元，支持“舱驾一体”。即，Thor可被配置为多种模式，可以将其TOPS和TFLOPs全部用于自动驾驶工作流；也可以将其配置为将一部分用于驾驶舱AI和信息娱乐，一部分用于辅助驾驶。
这也意味着，NVIDIA未来不只
