欧洲车圈近期的热闹是中国车企带来的。
北京时间9月4日，年国际汽车及智慧出行博览会（IAAMobility）在慕尼黑正式开幕，一场来自中国的智能电动汽车风潮随之蔓延开来，超50家中国参展企业凭借着在智能电动汽车领域的新兴技术、创新产品与前沿理念成功抢镜，在国际舞台上发出了中国车企有史以来的最强音。
慕尼黑车展现场
年，在中国车市降价潮、配置战的内卷中，中国智能电动汽车企业的增长潜力进一步被激发，以零跑汽车为例，自5月份以来，零跑月度交付量持续破万，稳居智能电动汽车销量榜前列，其技术实力、品牌活力与产品竞争力已得到了用户认可与市场验证。
基于中国本土完善的智能电动汽车产业链、成熟的制造能力、活跃的市场购买力及向上的自主品牌驱动力，世界级的汽车品牌正在中国这片沃土中孕育而生，并将在智能电动汽车领域中脱颖而出。
零跑汽车携旗下产品亮相年慕尼黑车展
本土溢出，潜修内功的中国新势力论剑慕尼黑
年，中国汽车市场产销分别达到.1万和.4万，连续14年稳居全球第一。其中，新能源汽车在中国市场呈爆发式增长，占全球销量的64%，中国跃居成为全球最大的新能源汽车市场。
亿欧数据显示，年，中国智能电动汽车销量已达到.4万辆，渗透率达到新能源汽车销量的59.9%，同比增长.9%，预计年智能电动汽车销量将达到.3万辆，渗透率达到80.1%。中国智能电动汽车产业已迈入高速增长期，正在与全球汽车产业链深入融合，中国“世界市场”的地位愈发稳固，溢出效应进一步得到了释放。
欧盟新法规《Fitfor55》的颁布加速催化了中国新能源汽车的溢出效应，为中国车企出海提供了天时地利人和的时代机遇。法规提出至年所有登记注册的新车排放总量较年降低55%，至年全面禁售燃油汽车，预计年新能源汽车渗透率将达至少65.1%以上。
慕尼黑车展顺势而至，成为中国车企在疫后首次大规模出海亮相的世界级舞台，此时智能电动汽车成为全球公认的发展主流，在*策、市场、技术的驱动下，汽车产品正在加速从代步工具向智能移动空间转型，智能移动出行的时代浪潮已奔涌而至。多年潜心修炼内功的中国车企抓住了此次良机，论剑慕尼黑，向世界展现了中国智能电动汽车的野心与实力。
零跑汽车首款全球化战略车型C10
在慕尼黑车展上，筹谋良久的零跑汽车率先展示了首款全球化战略车型C10及全域自研最新成果LEAP3.0架构，正式宣告了全球化战略的落地，吹响了加速全球化进程的号角。
亿欧汽车了解到，定位中型SUV零跑C10按照中欧双五星安全标准设计，搭载了“LEAP3.0架构”，并采用中央集成式电子电气架构，使得整车智能化水平进一步提升，同时以中央超算平台为中心，构建左区域、右区域、后区域控制器，支持高阶智能驾驶系统。
其中，零跑中央超算平台可对整车实现扁平化域控制，对全车数十个电控单元进行精准管理，基于自研的通信协议与代码升级，25分钟内即可完成一次自主可控的整车OTA，并与LEAPOS相辅相成，为用户构建了一套完善高效的智能移动出行系统。
零跑汽车「四叶草」中央集成式电子电气架构
在智能电动汽车时代，技术与产品实力才是车企的核心竞争力，而零跑深谙此道，用一套建构周密的产品技术组合拳，为海外用户献上了一款诚意十足的产品，身体力行地诠释了进*全球市场的雄心。
自主出海，不拘一格地用各种形式找到更多的合作伙伴
出海是中国汽车产业由大变强的必由之路，亦是中国车企的第二增长曲线。据中国海关数据，年，中国汽车出口.8万辆，同比增长55.4%，其中新能源汽车出口.6万辆，同比增长95.3%。年一季度，中国汽车出口量首次超越日本，成为全球最大汽车出口国。中国汽车出海之路势不可挡。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在慕尼黑车展零跑汽车发布会现场
中国车企的出海，实则并非是销量层面的产品出口，而是在技术、产品等方面的筹谋与布局。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明坦言：“开放、共创、全球合作，才是实现智能电动快速普及的关键。”作为中国造车新势力中唯一具备全域自研自造能力及垂直整合度最高的的智能电动车企，零跑愿意与全球汽车产业的伙伴们携手共进，推动全球汽车共同发展。
中国智能电动汽车及产业链国际化发展三部曲
朱江明的言外之意是中国车企出海不是去抢生意，而是以开放的姿态精诚合作，“零跑会不拘一格地用各种形式找到更多的合作伙伴，以期推动全球化的发展进程。”
亿欧汽车了解到，零跑汽车面向全球共推出了从零到整的四种技术合作模式：1.基于中央集成式电子电气架构及周边控制器的技术共享；2.基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；3.基于下车体整体交付的技术共享；4.基于整车级合作的技术共享。
“面对全球市场，我们车企需要时间去经历一个成长的过程。相对而言，通过平台模式快速地建立合作关系是一条有效的途径。”朱江明并没有为零跑的全球化发展模式设限，零跑可以灵活地介于整车和零部件企业之间，既是主机厂，又是汽车全套解决方案提供者，还能带来多样化的利润组合模式。
慕尼黑车展上，零跑汽车与世界头部出行生态伙伴达成战略合作
零跑在慕尼黑车展的发布会上践行了开放共享的理念，宣布与NVIDIA、博世、采埃孚、法雷奥、高通、NXP、ST、英飞凌、麦格纳、伟巴斯特、大陆、佛吉亚在内的12家世界头部出行生态伙伴达成战略合作，以先进的技术和创新的产品为基础，积极地拓展全球市场，推动世界智能电动汽车产业发展。
以零跑为代表的中国车企正在放眼全球市场，以期用优质的产品能力与技术实力在新能源浪潮下打动全球消费者。全球汽车产业的转型升级，新旧动能的转换，为具有强大的技术支撑与创新产品力的车企创造了全球化机遇。中国车企进入全球化市场，虽然劲敌林立，实则是内心自强，技术自信，产品自立。“欧洲、北美是除中国以外含金量最高、增速最快的两大汽车市场，我们应该朝着优质市场进发。”朱江明说道。
朱江明的底气来自于零跑的产品具备价值和技术竞争力，所以敢与深耕全球市场多年的巨擘们在对方更擅长的战场中竞技合作。身为实力选手的零跑，正在凭借着持续上涨的销量、扎实的用户口碑、标杆性的产品实绩等在全球市场中打开局面。
为什么说汽车向“中”的大势已定？
随着全球汽车产业链加速转型升级，汽车供应链加速重构，以成本为导向的市场机制、等级森严的分工体系，正在被产业链趋优化、供应链本土化、生态链多元化所取代，汽车产业传统的供需关系也正在向开放融合的生态体系进化。
中国汽车产业链已经走在了转型升级的最前沿，诚如朱江明所言，如今，中国汽车产业已经完成了由劳动密集型向技术密集型转型，主机厂聚焦创新技术，以期构建融合扁平的生态体系，供应链角色的边界逐步模糊，供应商和主机厂已形成一种共生共赢的关系。
慕尼黑车展上，零跑首款全球化战略车型C10亮相展出
中国作为第四次制造业大迁移的承接地，已成为全球最大的汽车生产地和消费市场，也将成为世界汽车先进技术与创新理念的核心市场。“未来的汽车在中国。”朱江明说道，在智能电动时代，中国车企打破了燃油车时代的对外技术采购惯例，并已具备了技术对外输出能力，零跑的技术自信是中国技术自信的缩影。
目前，中国已成为世界汽车变革的飓风眼，中国智能电动汽车产业正式卷入全球汽车市场的竞合局势中，中国车企迎来重大战略机遇期。亿欧智库预测，年中国智能电动汽车及产业链出海市场空间将超过千亿美元，年将达到.7亿美元。中国车企出海前景可期，红利尽显。
-年中国智能电动汽车产业出海市场规模预测
中国车企亟需增强品牌与产品的核心创新力，立足中国，走向海外，打造世界级的汽车品牌，逐鹿全球化市场。“零跑汽车技术共享、全球化产品将在全球市场销售。”朱江明表示，零跑希望成为行业的领跑者，以开放共享的姿态，与行业同仁一起推动实现技术向“中”、产业向“中”，实现全球范围内的共赢和可持续发展。
在全球化汽车市场中，中国车企在新能源与智能化层面已经斩获了先机，踔厉奋发地打造具有全球竞争力与口碑的中国汽车品牌。在砥砺前行的前行者中，零跑汽车资质优越，势将以全域自研自造的能力、全球化产品定义研发的体系、服务全球用户出行的诚意在全球汽车产业新兴的竞技场中赢得一席之地。
挺进全球化之路，这不仅是零跑的突围之战，更将进一步推动中国车企向上、向外、向强发展，也将引领中国智能电动汽车在全球舞台中展开技术之争、市场之争、用户之争。
可预见的是，中国势必会出现世界级的智能电动汽车品牌，好风凭借力，潮平海岸阔，中国车企扬帆出海正当时，国际化之路势在必行，而技术与产品实力兼具的零跑汽车已经在路上。