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华为不造车但是卖车，卖的是合作伙伴的车
先搞清楚前提，日前网传的“华为卖车风波”出现了各种各样的解读，其中有些文章又开始胡编乱造，讲华为造车或战略合作伙伴破产等等不实的内容；华为至今也没有造车，只是为各大车企提供系统研发服务，和车企属于战略合作伙伴关系。华为会通过合作打造的销售渠道，依托自己的销售网络帮助车企卖车，这是无可厚非的，至于卖哪些车当然要综合车辆的实际市场表现、产能规划和交付能力等因素综合考量，也许这一段时间卖问界M6、下一段时间卖塞力斯SF5，或者卖北汽极狐。
传闻塞力斯SF5停产消息不属实
原因不再赘述，塞力斯对于该消息进行了紧急回应，内容称：
仍旧会继续接受用户订单，下单后会安排专员进行协助交付，潜含义不排除在华为销售渠道出现问题，但并不会影响车辆的销售与售后；对于已经交付给用户的车辆仍旧提供首任车主的核心三电八年或16万公里的质保，以及增加整车和增程器的终身质保，使用车辆不需要有什么担心。其次首任车主在四年内换购同品牌车辆，可以在现有基础上增加一万元优惠。
塞力斯明显是没有问题的，只是在销售环节出现了一些问题，那么为什么这个品牌出现一点问题就会被夸大解读呢？原因也许是品牌的名称听起来就很像是个杂牌，其全称叫作“金康塞力斯”，不知道的还以为又是个新势力品牌。其实塞力斯的母公司是重庆小康工业集团股份有限公司，单独讲这个名字也许还是不熟悉，但“东风小康”总是听过的吧，在面包车领域是个知名度很高的品牌，还打造过四驱面包车呢。
重庆小康和东风公司合资打造了东风小康，重庆小康的实力自然也是不弱的，这是个世界强的企业；不过在乘用车型阵营中确实没有什么存在感，新品牌起的名字也是偏“洋味”，与蔚来、理想、零跑等比较有味道的“谐音梗”品牌相比显得没有什么内涵，所以很少有消费者会有兴趣深入了解它。
然而就车论车、论企业，塞力斯应当不会轻易地失败，参考塞力斯SF5，上市后的7个月售出了辆车；这对于一个上来就打造中端车的年轻品牌而言表现并不差，起步没有失败，未来还是有机会的。
SF5是一台增程式中型SUV，有后驱和四驱版本，动力标准分别为6.8、4.7秒破百，续航均为公里，长途驾驶的耗油量也比较低，这台车就像是小一号的理想ONE，是可以考虑的。
问界汽车是什么角色？
有些文章称近日华为旗下的大型专卖店看不到塞力斯SF5，只能看到叫作「问界M5」的车；这台车在发布后96个小时内，预定量达到了6多台，似乎华为要放弃塞力斯转向问界，这个品牌的名字就比较有味道，真的是这样吗？
“问界”是华为和是塞力斯练手打造的AITO高端新能源品牌，明白了吧。
塞力斯是重庆金康塞力斯汽车有限公司的品牌，母公司是重庆小康，与华为而言只是使用了华为技术，并不是合资打造的品牌；而问界则是塞力斯公司和华为合资打造的品牌，性质是不一样的，但合资方有塞力斯当然说明SF5不会有问题。
问界M5可以理解为SF5PLUS，实际尺寸相差无几，设计风格也比较相似；所以这台车可以理解为两方的深度合作版本，与SF5属于差异化高低定位，这台车的去预售价为25、28、32万，低配的售价高于SF5两千，所以并不存在竞争关系。
华为的“卖车风波”就是这样了，没有什么问题。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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