近日，美联社突然发出了一些有关中俄之间的新闻，具体内容是出于某些原因，中方禁止俄方客机进入领空，这说明“中俄关系破裂”，中方开始有限地制裁俄罗斯。而这种过度渲染的报道显然是有意挑拨，中国怎么会无缘无故地禁止俄客机入境呢？我们有必要弄明白事情的前因后果。
原来，这只是因为西方制裁俄罗斯造成的一些误会，西方在大肆制裁俄罗斯的同时，也对俄航空进行制裁，要求收回此前租赁给俄航空公司的客机，这样一来就等于是俄航空无法再维持现有航线了。目前西方租赁给俄航空的客机大概有多架，西方集体要求收回，但俄罗斯却要求按照当初的租赁合同办事，这种直接要求收回的提议不可能被通过，也正因为如此，有些西方便直接取消了租赁给俄航空的注册信息。因为西方已经取消了租赁客机的注册信息，这就导致该客机无法在该国领空航行，但这样也难不倒俄罗斯，俄航空公司直接将该客机再俄国内进行重新注册，再以俄罗斯客机的身份更改航线，不再进入进行制裁的该国，而是转入其他国家的航线，这样以来就规避了西方的制裁。
而不仅如此，俄总统普京为了让这些被注销的租赁客机可以安全的飞行，甚至还在俄国内颁布了两条法令，第一个就是坚决按照合同办事，不按照西方的要求把客机送回去，同时以卢布支付客机的租赁费，第二个就是在俄罗斯国内将所有的被注销客机全部重新注册，以使得这些客机可以正常飞行。
而这样便出现了一个问题，这些租赁的客机的身份就过于复杂，首先就是有些客机在西方和俄罗斯进行了双重注册，这样一来就受到了不同国家的航空法管辖，再一个是这些租赁客机目前还没有达成一致的意见，俄方与西方的意见仍然在僵持，西方直接中断了许多租赁客机的维护保养服务，将本国的工程师召回，甚至不同意将客机必须的零件交付给俄方，导致这些租赁客机存在一定的航空风险。
而正是出于这些复杂的原因，中方禁止这种有争议的租赁客机出现在中国领空，这是十分合理的，一方面是因为这些客机的注册身份问题，另一个也是这些客机并不安全，一旦发生空难，后果不堪设想。俄方对于中国的禁令也表示理解，甚至有俄媒体专门对此事撰写文章。而且值得注意的是，中方拒绝只是俄罗斯国内有争议的“租赁飞机”，对于俄罗斯的国产飞机则没有任何禁令，只要是符合相关规定，是可以正常出入中国领空的，但就是这样一件小事却得到了美媒的过度解读，甚至还称中国要有限制裁俄罗斯。
其实自俄乌冲突爆发以后，中国和俄罗斯的关系越发的紧密牢不可破，特别是在西方大规模制裁俄罗斯后，俄方就将更多的精力放在了同亚洲国家发展上，在俄罗斯重点交往的几个国家中，伊朗的国家体量太小，印度则立场不明，甚至有倒向美国的风险，只有中国是俄罗斯的“全天候战略伙伴”，显然美国也看到了这一情况，开始千方百计的拉拢中国，挑拨中俄关系。
美国孤立俄罗斯的政策是多方面的，早在当初印度和俄罗斯达成多项合作后，美国立刻和印度接触，不断拉拢印度，编织拼凑印太框架，甚至准备给予印度大量援助与贸易合作，这确实起到了一定的效果，印度后面果然以“资金不足”为理由推掉了一些俄罗斯的商品。
而对伊朗，美国要硬气的多，以制裁为主，首先就是怂恿希腊扣住两艘伊朗的油轮，后面又宣布制裁伊朗的石油贸易，不得不说美国拿捏的世纪很准，目前正好是物价飙升特别是油价狂涨的时期，伊朗有丰富的石油储备正等待出口，美国这一手是准备让伊朗作出选择，要么远离俄罗斯，要么继续受到制裁。今天美国又开始挑拨中俄之间的关系，但中俄友谊是牢不可破的，现在双方已经达成了多项合作，未来更将紧密的团结在一起，不仅在前几日在亚洲地区举行了战机联合巡演，甚至还在农业、矿产、贸易等多方面达成了合作，双方还一同敲定了中吉乌铁路的修建工作，一旦铁路开始架设，中国对中东和欧洲地区的贸易程度将大大加深。
不过也不怪美国火急火燎地要挑拨中俄关系，现在的俄乌冲突就已经说明美国不一定遏制得住俄罗斯，再加上一个中国就更来不得了。要知道美国和很多北约国家在大力的援助乌克兰，援助了好几个月愣是没什么作用，甚至还让俄军越战越强，而到现在只剩下美国还在孤零零地援助乌克兰，欧洲国家都不太