今日，空客中国向本报记者发来的邮件称，年7月在成都破土动工的空客飞机全生命周期服务中心项目，预计于今年年底投入运营，标志着空客与中国的合作伙伴关系完整覆盖全产业链，实现了行业全生命周期的闭环发展。
“三年来，空中客车在中国市场不断蓄力，厚积薄发，年取得了累累硕果。作为中国可信赖的长期战略合作伙伴，我们已经做好了充分准备，迎接充满机遇的年。”空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗表示，作为中国航空业大家庭的重要成员，空中客车始终坚信中国航空市场的复苏前景。
空中客车飞机全生命周期服务中心效果图
据介绍，年，空中客车共向中国市场交付了架飞机，包括96架单通道A系列飞机和16架A飞机，占空客全球交付总量的约17%。其中，空客天津总装线共计完成总装并交付了52架A系列飞机，空客天津宽体飞机完成与交付中心顺利完成了10架A飞机的完成和交付工作。
年，顺应中国航空公司关于更新与扩张机队的积极规划，空中客车获得来自国航、南航和东航三大国有航空集团的架Aneo系列飞机订单，厦门航空成为空客飞机在国内的最新客户，确认订购40架Aneo系列飞机，这些订单反映了中国航空市场巨大的需求体量和中国航空公司对行业恢复发展的坚定信心。截至年底，中国内地在役的空客民用飞机总数达到架，占据54%的市场份额。
今日，空客中国向本报记者发来的邮件表示，空客携手国内合作伙伴将合作范围扩展到全产业链，覆盖采购、大部件生产及安装、飞机总装交付、飞机运行支援、航空服务合作以及飞机循环利用等各个环节。
工业合作方面，截至年底，空中客车已在中国完成总装并交付了架A系列飞机。成功运营超过14年的空客天津总装线经过升级改造，已经具备生产交付A飞机的能力，并于年11月正式投产首架A飞机，预计将于年第一季度交付客户。
空中客车中国总装第架A系列飞机交付
供应链方面，空客多年来坚持垂直整合战略，不断拓展本地化供应的覆盖范围。在大部件生产装配方面，空客携手中航西飞开展A飞机机身系统装配项目和A系列飞机机翼制造项目的合作。年9月，中航西飞制造的首架份A机翼正式交付。这一重大飞机部件项目的顺利投产，体现了空客始终坚持本地化战略，通过帮助中国企业融入空客全球供应链，赋予其更多在国际航空领域拓展业务的机会。
创新领域，空客与中国加强科研与合作，积极拥抱中国在硬件、软件和人工智能等方面的创新科研力量，推动航空产业的进步发展，共同打造航空业更加美好的未来。从先进材料的研究与应用，到飞机运行中的空管技术优化，从飞行导航GBAS的技术认证，到大数据本地化解决方案以及天津总装线的智能工厂。此外，还包括落户苏州的空客中国研发中心，该研发中心致力于为空客全球提供先进制造、氢能源基础设施、可持续发展与电气化、未来客舱以及新科技的研发创新服务，空客与中国的创新合作正在由点到面地全方位展开。
空客还携手国内合作伙伴在飞机运行支援和航空服务方面开展合作，全方位保障客户更高效更优质地运行。空客坚持本地化与全球化相结合的战略，在北京成立了欧洲以外唯一一个应急处置中心Airtac，及时响应客户紧急的运行支援需求。此外，空客还在航材保障、飞行培训、飞机维修方案优化等领域与国内合作伙伴共同探索合作机会，引领中国航空服务领域的新浪潮。
厦门航空接收其首架空客Aneo飞机
年7月，空客飞机全生命周期服务中心项目在成都破土动工，预计于今年年底投入运营，标志着空客与中国的合作伙伴关系完整覆盖全产业链，实现了行业全生命周期的闭环发展。空客飞机全生命周期服务项目，是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，也是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将开启飞机绿色循环经济新模式。该项目总投资不低于60亿元，总建筑面积平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。一期规划建设同时停放75架飞机的专用停机位，后续将拓展至同时停放架飞机的能力。
空客表示，绿色与可持续发展的先进理念是中国民航局“十四五”规划的重中之重。空中客车始终践行着“引领航空航天业可持续发展，让世界更安全、联结更紧密”的公司使命，积极寻求与中国伙伴在该领域的全方位合作，将可持续发展理念贯穿到全产业链。
据介绍，正在建设中的空中客车飞机全生命周期服务中心，将促进老旧飞机和零件的循环再利用。此外，空中客车与本地合作伙伴正在为国内所有A系列飞机改装/加装鲨鳍小翼，仅此一项就可以使每个航班的燃油消耗和二氧化碳排放减少2-4%。
成都日报锦观新闻记者杨富责任编辑何齐铁实习编辑冯嘉良供图空客中国