中国和土库曼斯坦签署一带一路的谅解备忘录，补上了在中亚的最后一块拼图缺口。中土双方在联合声明中，再次提到修建跨境铁路，这条铁路应该就是中吉乌铁路的延伸。曾经俄罗斯阻拦了中吉乌铁路25年，但中吉乌土跨境铁路，不会再出现这种情况了。
别尔德穆哈梅多夫
土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫这次访华，中国官宣和土库曼提升到全面战略伙伴关系，两国还签署了关于一带一路倡议的合作文件。至此，中国和中亚五国全部签署一带一路协议，意味着中国和中亚的关系，正在升级提速。
中国一直以来都高度重视和中亚的友好关系，新冠疫情之后，我们领导人首次出访，去的就是哈萨克斯坦跟乌兹别克斯坦；而土库曼总统这次访问中国，也是年第一位访华的中亚元首。
在这个基础上，中方第一次提出了“中国+中亚五国”的合作机制，并且已经在酝酿第一届峰会，所有中亚国家对此都很支持，这说明中亚也非常希望和中国达成更多的合作。
土库曼首都阿什哈巴德
过去20年，中国和中亚的双边贸易额扩大了近24倍；相比之下，俄罗斯和中亚的增速只有5倍。而在投资方面，俄罗斯的力度也不如中国，到年，中国为中亚投资了共亿美元，俄罗斯只有亿美元（俄罗斯《生意人报》数据）。而年，光是经过阿拉山口口岸的中欧（中亚）班列，就有列，同比增长6.2%（中新网数据）。跨境贸易合作的基础就是铁路物流，所以中国和中亚各国，也把跨境铁路作为合作的重头戏之一。
去年9月，被俄罗斯阻拦了25年的中吉乌铁路，迎来重大突破，三国签署了备忘录，要求在今年上半年完成可行性研究的所有工作。
中吉乌铁路开通后，预计年货运量达到万吨，吉尔吉斯斯坦光靠过境费一年就能赚2亿美元，而这还只是年的时候吉尔吉斯斯坦的评估水平（丝路新观察数据）。对于中国而言，中吉乌铁路可以让货物进入欧洲和中东节省七八天的时间，比过境俄罗斯或哈萨克斯坦更便捷。
中吉乌铁路路线示意
土库曼总统访华的时候，中土双方也都提到了修建跨境铁路。土库曼和中国并不接壤，意味着这条铁路基本就是中吉乌铁路的延伸。
从地理位置上来看，土库曼紧邻里海，向南和阿富汗、伊朗接壤。考虑到未来中巴经济走廊要向阿富汗延伸，如果中吉乌土铁路顺利成型，这两条铁路还能再接轨，那么中亚-南亚-中东的主干铁路线，将非它莫属。
如此一来，它将带给中国两个好处：一是能源安全又多了一层保障，中国8成的石油、2成的天然气和一半物资都要经过马六甲海峡，极端情况下容易被美军卡脖子，但陆路风险就小很多了，还可以促成中亚、南亚建设更多通向中国的管道；二是改善中国和中亚南亚的贸易水平，扩大中国对这些地区进口商品的数量和范围。
中土就土库曼-中国第四条输气管线铺设项目磋商
土库曼想和中国修建跨境铁路，极大可能是选择和中国一致的标准轨距。
首先，中吉乌铁路本身在很大程度上会改用标准轨距，因为此前中吉乌铁路耽误了25年，轨距是一个重点问题。吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，用的都是苏联时期的俄式宽轨，与中国的标准轨距不同，降低运输效率，而俄罗斯不希望这两个国家改用标准轨轨矩。所以土库曼斯坦跨境铁路如果想跟中吉乌铁路接轨，大概率也会选择标准轨距。
另外，连接伊朗和阿富汗的哈夫-赫拉特铁路，使用的也是标准轨距，土库曼选择统一轨距的话，更有利于未来向中东延伸。
虽然中吉乌铁路被俄罗斯阻拦了25年，但俄乌冲突后，俄罗斯为了稳定中亚发展，不得不对此点头放行，这个道理也适用于土库曼。
土库曼和其他中亚国家相比，身份比较特殊，它是亚洲唯一一个永久中立国，本身受俄罗斯的影响程度就更少一些。所以，这次中土签署一带一路协议，将中国在中亚的拼图，就彻底给补全了。