在高竑及其带领的新一届极星中国高管团队努力下，过去三个月已经迅速打开局面，尤其是延宕多时的极星汽车线下展厅开业计划，已经被高竑按下“快进键”，上海极星空间的胜利开业，就是例证之一。
文｜杨小林
图｜来源网络
从两会前吉利控股集团董事长李书福亲自为极星2“带货”出镜录视频，到沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林亲临极星上海空间开业仪式现场“站台”。吉利与沃尔沃联手打造的高端电动车品牌Polestar极星汽车，最近可谓频频登上汽车媒体的头条。
吉利和沃尔沃这两大股东频频出手“神助攻”，这肯定不是巧合，而是极星汽车加快拓展中国市场的重大信号。上周（6月6日），极星汽车全国第二家城市展厅——上海静安嘉里中心极星空间，在疫情结束后上海开启的首个夜市“安义夜巷”里三层外三层排队的人群中正式鸣锣开业。
进入中国市场“两岁半”的极星汽车，要正式汲取中国市场的“烟火气”，而首当其冲的就是要加快新车上市节奏，同时提速销售和服务网点的落地步伐。从大众进口车销售管理岗位上转战极星汽车仅三个月的高竑，也在极星汽车上海空间喜迎开业的当日，完成了其到任极星汽车中国区总裁后的“首秀”。
作为在大众这样的传统车企效力超过15年的骨干力量，高竑在传统燃油车的销售、运营和服务上可谓是经验丰富的“老司机”。但选择加盟创业仅仅两年半的极星汽车，并助力其持续深耕中国高端电动车市场可谓既有机遇同时又充满挑战。在接受包括《车壹条》在内的媒体采访时，高竑畅聊了其加入极星背后的心路历程。
“我选择极星主要有三方面的原因：第一、极星品牌有吉利和沃尔沃的雄厚背景。第二、极星产品独特魅力和先进性。第三、就是先进的业务模式、或者说是商业模式。”高竑坦言，加入极星之后，面临挑战不言自明。“极星是一个初创公司，它的模式新，市场新，产品新，品牌也新，所以在中国市场上有很多工作需要从零做起。”
所谓万事开头难，这个道理相信高竑是“深有同感”的。但对于想干事且能干事的“创业型高管”而言，这显然又不是事。在高竑及其带领的新一届极星中国高管团队努力下，过去三个月已经迅速打开局面，尤其是延宕多时的极星汽车线下展厅开业计划，已经被高竑按下“快进键”，上海极星空间的胜利开业，就是例证之一。
在加速度中，极星汽车在中国市场的拓展轨迹，已经开始演绎“好的开始是成功的一半”这条金科玉律。
入职极星三个月，高竑没有急于见媒体开新闻通气会，而是潜下心来思考创新的运营模式、梳理和制定用户服务流程，和代理商投资人规划线下销售及服务网点的布局。在接受采访时高竑坦言，在过去三个月的时间里面，他把工作的重点放在四个方面：品牌和市场推广规划、加快推进极星空间建设、梳理销售服务流程和强化内部团队建设。
“目前，已经有11个经销商集团跟我们签署战略投资人协议，而且承诺了17家极星空间的建设。而且，另外有8家经销商集团也提出了申请，在我们的审核流程中。这和三月初的情况是完全不同的。”高竑坦言，3月初他刚到极星时，全国开业的极星空间只有北京侨福芳草地购物中心一家，而在公布更务实、高效且创新的“极星战略伙伴”计划后，得到了代理商投资人的热烈反馈和响应。
虽然坐拥吉利与沃尔沃联手打造的CMA基础模块架构，且诞生了性能先进的极星产品极星1和2，但如何创新运营模式，给消费者不一样的高端电动车服务体验，则是极星撬动中国高端电动车市场的另一个关键性的“支点”。高竑到任极星不久，这个困扰极星发展的“现实难题”被迅速破解，“老司机”解决新问题的能力令外界叹服。
“他们非常认可这个商业模式，觉得这是有吸引力的，发展空间比4S店模式要大很多，而且从品牌角度、产品角度、扶持政策角度对他们的发展都是有很好的保障的。我们给与伙伴很多从财务、建店、人员，包括运营上的支持，这些不仅仅是钱的问题，而是要让我们伙伴建立未来长期发展的信心。”
据悉，未来在中国开业的极星汽车品牌展厅（极星空间），以后都比邻特斯拉品牌展厅来建，这样的网点布局策略非常高明。毕竟，在产品性能和品牌调性上，主打高性能的极星是眼下最接近，或者说最有希望挑战特斯拉的高端电动车品牌。但在代理商运营模式上，极星没有完全照搬特斯拉的直营模式，而是采用品牌+代理商联营的模式。
用高竑的话说，叫直销但不直营，代理商负责投资建店和线下运营，通过固定佣金（以实际交付数量为准）盈利。极星与特斯拉，会成为高端电动汽车界的肯德基与麦当劳，可口可乐与百事可乐吗？高竑和他带领的极星汽车中国团队正全力以赴，而媒体和业界则拭目以待！
“现在整个团队可以说士气空前高涨，大家对于今年的方向非常明确，对于现在取得的进展也非常自豪。所以整个极星中国的团队，包括我们战略合作伙伴都是摩拳擦掌，信心满满。”虽然当下面临的挑战仍然有不少，但做事胆大心细、力求以“多赢思路”开局的高竑却越来越有干劲。
特斯拉教育完用户，极星来收割市场，这一幕真会在3-5年内上演吗？如果机会总是留给准备好的人，谁说一定不会呢？
附：媒体对话极星中国区总裁高竑先生实录（有删节）
媒体01：请问极星战略合作伙伴的盈利空间在哪里？极星模式和其他新势力造车公司的商业模式最大的区别在哪里？
高竑：极星采用线上直销，实现价格统一透明；实施“极星战略伙伴”计划，与战略伙伴共建极星空间。在传统的分销模式中，经销商从厂家批发，然后销售，赚取和厂家之间的差价。而极星战略合作伙伴是通过卖车获取固定佣金。由于极星战略伙伴没有库存和资金压力，因此他能更加注重客户服务，因为用户服务越好，交车数量越多，佣金也会越多。
这种模式和传统4S店分销模式相比，有三大优势：
第一、固定投入低，极星空间的标准面积是平米左右，初始固定投入不会超过3百万人民币。按照我们测算，极星空间运营成本，包括租金、人员，一年不超过6百万人民币。同时，极星战略伙伴是没有流动资金压力的，因为没有库存。而传统豪华品牌4S店，店面面积一般在2千多平米左右，初始投资至少2千万人民币，一年的运营成本在1千万以上，流动资金至少4千万，当市场不好，或者厂家压库存的时候，资金压力更大。
第二、在用户体验上，极星价格全国统一透明，我们的战略伙伴完全聚焦于