从今年全国两会、近期企业家座谈会强调逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，到国家会议指出加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，国内大循环为主体成为当下最热的一词。
加快形成以国内大循环为主体的新发展格局，就是不等不靠，尽快扩大内需以保住复工复产的好势头，避免经济复苏的战线拉得太长。长远看，新格局有利于激活高质量发展的强劲内生动力。加快构建完整的内需体系，形成更多新的增长点、增长极，着力打通生产、分配、流通、消费各个环节，畅通国内大循环，有利于国内市场需求持续升级和供给能力不断提升。同时，推动供给需求在更高层次更高水平上实现动态均衡，又为国内循环提供持续发展动力。在这一新格局下，物流行业扮演者极为重要的角色，也承担着更加重要的责任。对此，跨越速运相关负责人8月6日对记者表示。
而他也透露，为响应国家提出的经济新发展战略的号召，从年起家，已经在市场上打拼了13年的跨越速运重磅推出了客户头等舱计划，该计划旨在为跨越速运的新老客户在国内跨省物流运输方面再次提升服务，缩短客户物流运输时间。
内循环为主，内外循环互促，是辩证统一关系。对于我们每一个物流企业来说，快是唯一的检验指标，做大做强国内物流运输市场也是国家的战略资源，以此作为推进更高水平对外开放的底气和依托。同时，通过推进更高水平的对外开放、促进内外市场发展和规则相融，也是进一步强大国内市场的重要保障，有助于扩宽我国在全球范围配置资源的空间。相关负责人表示。
B2B快运市场上的头等舱
与跨越速运合作，就是坐上了头等舱，这是跨越速运提出来的新业务战略。在国内物流快运行业越来越细分的情况下，跨越速运将目标对准了中小微企业客户的升级服务上。
我们的头等舱服务，既是跨越速运当下的内在发展需求，也是适应国内大循环为主体的行业发展要求。所谓头等舱计划，我们提出了四个维度，即服务头等舱、物流头等舱、金融头等舱、客户头等舱，是跨越速运服务力的提炼。跨越速运针对每个企业客户提供专属团队进行服务，从前端销售客服，到后端的配载调度等，每个环节都是专人应对，针对客户需求提供定制化解决方案，同时针对客户突发状况进行24小时实时响应。相关负责人表示。
据了解，作为一家5A级物流企业，跨越速运已拥有13架自有全货运包机，同时与东航、南航等数家国内主要航空公司达成了战略合作伙伴关系。在华南地区，跨越速运更是抢占了70%的腹舱资源。跨越速运依托航空运力组网，有机场的地方就有跨越，实现全国各大机场全天候不间断航班服务，为限时速运寻求最快的运力保障。
在上半年的疫情期间，跨越速运就携手东航等国内多家航空公司，积极开展应对疫情合作，共同推出客转运航空物流模式，打造疫情之下航空货运新玩法。而在后疫情时代，国家经济正朝着全面复工复产更加稳健的方向发展的时候，跨越速运又与深圳航空合作，向贵宾客户发放升舱卡，让客户商旅出行中有机会将经济舱升级为头等舱/商务舱，助力客户在商场上的每次拼搏。
跨越速运的每一次提速，都是为更好地服务于客户，让客户的货物更加高效运转。随着企业复工复产成为当下重要任务，大量企业客户选择航空货运走货，希望通过提升物流时效，压缩供应链周期，抢占疫情后市场。而我国目前只有全货机架，只占了我国民用航空机的4.5％，即便再加上部分民航早、晚航班腹舱，实际上能够为快递公司所利用的航空资源也是极为有限。毫无疑问，如果能够将民航的运力资源充分利用起来，那对快递时效的提升绝非一星半点。为此，跨越速运一方面加大自身投入，购入更多航空运力资源，一方面积极加强与各航空公司的战略合作和资源共享，充分发挥限时速运的优势，不仅有效弥补了当前航空运力的缺口，更解决企业复工复产物流难的燃眉之急。相关负责人称。
金融头等舱新玩法
在业界看来，跨越速运提出的头等舱计划中，尤为引人