近日，据海外媒体报道，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁默已批准对MEB（ModularerE-AntriebsBaukasten）电动汽车平台进行大量投资，这一暗示着大众汽车将对年后的电动汽车战略计划进行调整。
SSP平台将推延？
据德国《经理人杂志》报道，大众汽车新任CEO日前表态，原计划于年落地的大众旗舰电动车Trinity，因为车辆软件系统无法及时完成，或将推迟到年发布，同时Trinity所搭载的SSP平台也将会一并推延发布。
牵一发动全身，SSP平台的推延发布，也导致了其在德国建立SSP平台的新工厂计划也将被搁置，同时，受到影响的或许还有下一代电动Macan、奥迪Q6e-tron等高端产品。大众汽车在发给员工的一封信件中提到：“目前公司正在审视所有潜在项目和投资，重新确定其可行性”。
那么SSP平台是什么呢？简单来说，SSP平台是一个面向集团旗下奥迪、保时捷、大众等品牌的超级平台，在未来将会取代PPE、MEB、MQB、J1等所有的平台，成为一个强大的一体化平台。而按照上一任大众集团CEO赫伯特·迪斯的规划，MEB平台将在年逐步淘汰。
MEB寿命将延长
大众集团内部审查认定，拥有四年历史的MEB平台支持单电机后驱和双电机四驱，是为公司电动车注入更大竞争力、规模经济、生产效率、盈利能力的核心支柱，更新电气化战略的目标是改造MEB平台，并延长其生命周期，同时将SSP结构集合到MEB平台中。大众集团内部称之为MEB-EVO。它围绕着一个称为“统一电池（UnifiedCell)”在大众集团中使用，作为公司成本摊销的一个部分。
在其他的升级上，大众为MEB提升了充电速度，在外媒引用的一份内部文件中显示，升级后的MEB平台将支持kW-kW的充电功率，而现有的MEB平台的充电功率仅有kW。在未来将得到显著提升。
但是为了成本，升级后的MEB平台还是保留V的电气架构，V的电气架构预计不会出现。
除了延长MEB寿命，大众CEO还相中了中国的自动驾驶方案
10月13日，大众集团旗下CARIAD与中国智能驾驶计算方案提供商地平线成立合资企业，开发面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统，其中，合资公司将由CARIAD持股60%，注资约24亿欧元，未来大众也将成为地平线的关键战略合作伙伴，深度参与到长期技术创新和业务发展中，形成深度捆绑的利益关系。
大众入股地平线，借助中国自动驾驶头部企业的领先技术，目的是为了弥补大众在自动驾驶辅助技术薄弱的一环。据了解，在下一次OTA更新中，官方承诺系统的反应速度将会更快和更流畅，同时还会增加一些新功能。
电动EV：一番改革后，大众电气化战略有了更实际的方向
新官上任三把火，从总体来看，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁默的这一次改革，使得大众汽车在接下来的电动化战略就计划中，开始向着更加实际的方向发展，同时追求快速见效、快递落地。