自全民造车热浪来袭以来，造车阵营愈加壮大的同时，“华为携手极狐造车”、“华为参股长安汽车、小康股份”等传言不胫而走，5月24日，华为再度发布声明重申不造车：未来也不会投资任何车企更不会控股参股。称“华为不造车。这一长期战略在年就已明确，没有任何改变。”
华为在声明中表示：“至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”并在声明中强调，北汽、长安和广汽三家车企是华为的战略合作伙伴，华为支持车企打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表HuaweiInside。华为只是部件供应商，而这并不代表华为会亲自造车。
华为曾多次否认造车一事。去年10月，任正非签发的一份华为内部文件中写道：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
互联网巨头跻身新能源汽车行业多数是看中了这一前景，市场一片蓝海，乾坤未定，皆是黑马，巨头们加入造车阵营就是为了扩大收益。华为此时做出不造车的重申，重点专注于技术储备，架构、芯片等问题上，术业有专攻，做自己擅长的事其实就占据了利润的最大供应链条。
作为车企的战略伙伴，华为在技术上提供了解决方案
4月15日，华为发布并在上海进行了公开试乘的搭载华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法SHI版车型，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。
4月17日，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐推出了旗下的第二款新车极狐阿尔法S。新车共6个版本，售价25.19万元—42.99万元。其中与华为合作的阿尔法S华为HI版也如期亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。
4月18日，上海国际车展前夕，在华为HI新品发布会，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为将发布五个新产品，涵盖智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统。
4月20日，三辆赛力斯华为智选SF5汽车开进了华为位于上海南京东路的全球最大旗舰店，作为商品与华为手机、智慧屏、PC以及系列智选等产品一起陈列。
最近的一则消息是，今年4月被调至华为云业务担任CEO的余承东，于5月18日被任命为智能汽车解决方案BUCEO，此外，余承东仍兼任消费者BGCEO。
从发布试乘视频、再到推出合作车型和发布新产品，然后是进入线下门店销售，最后再到车BU人事变动。华为也极尽展示智慧出行方面的科技成果。
显然，华为的声明在一方面也并未把话说得太绝，华为“不亲自造车”的同时会提供技术支持。当然，在未来汽车会被重新定义，壳体以下才是核心竞争力，机械部分极大的同质化，智造技术属于谁谁才是最大受益者。
华为声明全文如下：
关于华为不造车的声明
有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在年就已明确，没有任何改变。
我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表HuaweiInside。
关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。