面对题目中的问题，您的答案是什么？或许是“不知道”。
但有驾确信，至少有几万人可以坚定地将“知道”作为自己答案。当然，其中不包括这家车企和经销商、供应商的员工。
年初，捷途汽车刚刚过完自己的“五岁生日”。在这五年时间里，捷途汽车有着变化不小的外在状态，也有着长期不变的精神内核。
变化之处在于，捷途汽车已从零发展到现在的三大不品类多款车型、超过家国内渠道和超过家国际渠道，并为全球用户交付了超70万辆汽车。不变在于，捷途汽车自成立至今一直坚持走的“旅行+”道路。
虽然是由国企奇瑞打造的汽车品牌，但捷途汽车自认为调性更接近于造车新势力。除了因为品牌十分年轻外，还因为他们有着“旅行+”这一全新的品牌定位，更因为他们和用户的关系比传统车企近得多。其中，数万用户就是敢于对题目中的问题给出“知道”回答的人。
针对年，捷途汽车制定了30万辆的年销量目标。此外，该公司还计划在年冲击年销万辆，即年销量的5.6倍。为自己挖下如此夸张的一个“大坑”，捷途汽车究竟打算怎么把它填上？
在4月13日中旬的"捷途之夜"活动上，捷途汽车给出了自己的填坑思路。这一思路可以简化为三个步骤，其中一步就是“用户”，而另外两步则分别为“技术”和“产品”。
在年还是以产品序列形式出现的捷途，就提出了“旅行+”的理念。捷途汽车能取得当前的成功，与长期深耕“旅行+”市场不无关系。
由于汽车与出行之间的天然联系，“旅行”无疑是拉近汽车品牌与用户距离的重要方式。
从一开始，捷途汽车就希望打通旅行行业的思维和汽车行业的能力，以造出最懂旅行的汽车。为此，自年起，捷途汽车先后与携程集团、去哪儿网、同程旅行等旅行行业头部品牌达成战略合作。
此外，捷途汽车还鼓励用户、粉丝参与产品共创。新车旅行者开发伊始，捷途汽车就与中国最大的旅行社区“马蜂窝”展开合作，邀请更多人参与产品“开发”。最终，该产品收获了超4.5万次的用户参与和1.1亿次曝光。此外，捷途还拿到了72位头部旅行达人的条专业建议，并与其共创了7种旅行场景。
以上仅是捷途汽车走进用户和粉丝的无数故事之一。
在这五年时间里，捷途汽车已经与超过5.7万名用户进行了28.6万次互动。而捷途汽车用户共创生态的参与用户已达29.3万人，累计提出意见和建议3.4万条，其中8.1%最终被采纳。此外，“捷行军”等用户组织已覆盖全国百余城，“途个”系列5大IP体验活动也已吸纳超16.4万用户参与。
针对“旅行+”模式的未来，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，捷途汽车未来将努力改变和用户之间的关系，从“捷途的用户”变为“用户的捷途”。
为了实现该目标，捷途汽车将“一步一个脚印，做最真实的旅行生态”。截至目前，捷途汽车已沿国道G建成了个捷途驿站，并为用户争取到全国67家景区、15家连锁餐饮企业、8家旅行平台和超家酒店的优惠权益。
在年底前，捷途汽车还计划联合头部品牌打造行业唯一的“旅行+”联盟，围绕旅行场景构建行业第一的“旅行+”生态。为此，捷途汽车将建成超个生态联盟、超个捷途驿站、超1个生态产品，促成超万人次生态体验。
“天下之至拙，能胜天下之至巧。”李学勇表示，捷途汽车就是要“用最笨的办法，做最真的生态”。
技术是冰冷的，但人是有温度的。借助更先进的技术去拓展更多的出行场景，有利于为用户带来更好的出行体验，同时让品牌在用户心中变得更有温度。
面对用户出行场景的多元化、立体化，产品技术的复合化趋势，捷途汽车联合合作伙伴，打造了“旅行+”科研战略联盟，希望用技术探索用户全场景体验，赋能“旅行+”的发展。
“旅行+”科研战略联盟的首批成员包括捷途汽车与博格华纳、博世、中国汽车工程研究院、中汽研、宁德时代、麦格纳、德国莱茵、清华大学苏州汽车研究院、埃科泰克、安徽华明航空电子系统等十家合作伙伴。
未来，捷途汽车将与上述十家合作伙伴研究如何打破场景壁垒，从四驱系统、发动机、电池、变速箱、ADAS、健康座舱等领域相互赋能，探索更多元的用户场景体验，拓展“旅行+”出行生态，丰富“旅行+”内涵。
打铁还需自身硬。为了让旗下产品更具“旅行+”特质，捷途汽车基于火星架构打造出了能够更好服务旅行场景的昆仑平台。昆仑平台在平台拓展性、新能源、智能化和电子电气架构等四大领域展现出了特色优势。
平台拓展性方面，昆仑平台允许承载式和非承载式车身的开发，支持插电混动、增程混动、纯电动等多新能源动力组合，可适应SUV、越野车、皮卡等多种车型的拓展。其中，增程魂动下的最高续航里程超过1km。此外，该平台还支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等功能配置。
新能源方面，除了动力组合外，昆仑平台所采用的智慧电池具备全周期安全和全温域应用的特点。该平台还将搭载峰值功率匹、轮边峰值扭矩N·m、四轮智能匹配的智能矢量控制四电机，有利于应对全地形场景。
智能化方面，昆仑平台将搭载高通/芯片，支持0+TOPS自动驾驶算力全场景智慧座舱，可实现L2.5-L4级别的智能驾驶能力。该平台还将搭载AI全感知系统，实现路面和环境感知功能，可智能识别、智能规划路径，提升科技感。
电子电气架构方面，昆仑平台采用域控/中央计算+区域控制和多路千兆以太网的模式，有利于提升座舱的人工智能感知。该平台还运用了大数据主动服务技术，主动发现客户潜在问题和风险，通过中央架构提升软件服务体验。
针对越野场景的需求，昆仑平台还可以进行高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，最大mm的离地间隙。同时，车身拥有1mm的涉水深度，乘员舱还采用4道密封设计，零部件防水等级可达IP68级，以保证乘员舱30分钟内不进水。
在捷途之夜活动现场，基于昆仑平台打造的全新越野概念车T-3正式亮相。这款产品展现了昆仑平台在越野方面的拓展性。
T-3采用“纵横之道”全新设计语言进行打造，外观大量采用横平竖直的线条，以提升作为大尺寸越野车的力量感。此外，该车的长宽高分别约为5.3米、2米和1.9米，轴距约为3米，车身为非承载式结构。
T-3的独立车架与车身间采用弹性连接，可以在越野路况下帮助驾乘人员减轻颠簸和震动带来的不适。此外，该车搭载的智能矢量控制四电机拥有20rpm的最高转速、kW的单电机峰值功率、N.m的单电机峰值扭矩和匹的马力，不仅有利于提升脱困性能，还能实现最低3S的0-km/h加速能力。
截至目前，捷途汽车已经打造出了面向三大不同“旅行+”场景的产品组合。其中，以捷途X70系列、X90系列为代表的城市SUV，主打家庭旅行；以大圣系列为代表的潮流SUV聚焦潮玩旅行；而以旅行者、T-3等T系列和P系列皮卡为代表的产品则