美国交通部批准增加中国航空公司往返中美的航班，却要求不得经过俄罗斯领空，美国有何目的？为什么说中国不会答应？
据观察者网援引英国《金融时报》报道，5月3日，美国交通部发布通告，称批准将中国的航空公司每周往返中美的航班增加到12个。
在此之前，美国航空公司每周往返的中美的航班有12个，而中方仅有8个，如今中美航班终于对等，《金融时报》在报道中评论称，在中美关系不稳定的当下，美方的决定，可以视为对中方“小小的让步”。
然而这样的“让步”，中方却并不会答应，原因很简单，美国虽然同意将中美往返班次对等，但是却提出了一个要求，那就是中国赴美航班不得飞越俄罗斯领空。
基于两个理由，中国不会答应这个条件。
首先，按照惯例，中国飞往美国的航班之所以要经过俄罗斯，是因为相较于跨越太平洋，这样的航线距离更近，成本更低。
然而美国因为制裁俄罗斯，所有航班都不得经过俄罗斯上空，被迫选择了成本高昂的航线，这就导致美国航空公司往返中美的航班价格更高，美国认为中国航空公司获得了“不平等优势”，因而要求中国也要“对等”。
显然，美国的这个要求并不合理，中国的“价格优势”并非来自不平等竞争，而是源于美国给自身设定的限制，没有理由让中国也强行提高成本。
其次，美国的要求，是变相要求中国站队，中国不会答应。
前面我们已经说了，美国航司航班不经过俄罗斯上空，是基于对俄罗斯的制裁，但是中方一直在乌克兰问题上保持中立立场，从未加入对俄罗斯的制裁阵营，当然也不会同意遵守美国的制裁限制。
更不用说，中国与俄罗斯是全天候战略合作伙伴，贸然改变航线，也是对俄罗斯的不尊重。
至于《金融时报》所谓的美国“让步”，其实也并不全然贴切，在此之前，中国为美国航司开放的班次明显更多，而美国仅仅是恢复到“对等”，并不能算“让步”。
而且美国限制中国航司的理由，还是基于疫情时期中国的出入境管控，如今距离中国取消了相关限制已经过去了近半年时间，美国却迟迟没有解除对中国航司的限制，“公平竞争”的时间已经足足晚了半年。
从这个事情也可以看出，距离中美之间能够实现“公平竞争”，中美旅游、航运、贸易实现全面复苏，仍有相当远的距离。不过，美国国务卿布林肯已经透露，说对今年访问中国仍抱有期待，要恢复“公平竞争”，那么中美首先还是要恢复高层之间的广泛接触。