年底到年初，中国高铁迎来了戏剧性的两次反转，在同一个地方摔倒了两次，付出了上亿元的高昂损失，竟然只换回来了万美元的赔偿，成为了中国高铁海外投资历史上的一大经典反面教材。
这场闹剧的始作俑者就是地处拉丁美洲、与中国具有全面战略伙伴关系的墨西哥。
自年开始，野心勃勃的墨西哥开始酝酿一项在该国历史上史无前例的高速铁路计划。
当年成功当选总统的涅托在竞选中承诺，当选后要解决困扰已久的交通落后问题，动工兴建数条连接国内各主要城市的高速铁路。
其中最具价值的则是全长公里、连接首都和国内商业城市克雷塔罗的一条铁路。
项目一旦建成，墨西哥首都到克雷塔罗的时间就将缩短为58分钟，两地人流物流往来方便不少，对该国积弱的交通状况亦是相当大的改善。
由于墨西哥本国是一个偏重油气资源的发展中国家，铁路建造力量薄弱，本国完全无法单独承担修筑高铁的任务，所以将这一项目以公开招标的形式交给其他国家。
（墨西哥前总统涅托）
谁曾想，这一被寄予厚望的项目一波三折以至于到最后“无限期停摆”，参与投标并中标的中铁建、中国南车在这次闹剧中连续当了两次冤大头，眼看着煮熟的鸭子自个飞走了。
招标花费上亿元组建数百人庞大团队中国为拿到项目煞费苦心
中国对墨西哥高铁项目的