Arteris扩大与ARM之间的合作伙伴关系
Arteris，Inc.（AIP）是加速片上系统（SoC）创建的系统IP的领先供应商，今天宣布正在扩大与Arm的合作伙伴关系，以帮助加速汽车电子创新。此次合作利用具有动脉（OBSJZ）系统IP的尖端Arm处理器来实现自动驾驶，高级驾驶员辅助系统（ADAS），驾驶舱和信息娱乐系统，视觉，雷达和激光雷达，车身和底盘控制以及其他汽车子系统。此次合作提供的解决方案可以加快客户实现高性能和高能效SoC的道路，以应对具有不同工作负载的复杂且苛刻的安全关键任务，同时加快项目进度和降低成本。
Arm产品营销副总裁IanSmythe表示：“汽车行业正处于一个关键的转折点，对自主性、更强大的ADAS、更丰富的驾驶体验和电气化的需求推动了对更强大的SoC和微控制器单元（MCU）的需求。安全、集成和优化的汽车解决方案，加快产品上市速度”。
创建汽车电子产品的设计人员利用ArmAE路线图（包括Cortex-A处理器、Cortex-R、Cortex-M和Mali）的广泛产品组合进行核心计算。开发人员还依靠由FlexNoC和Ncore互连IP和马吉勒姆IP部署软件组成的动脉系统IP来组装汽车SoC。这种扩展的合作伙伴关系意味着Araris和Arm现在通过无缝集成和优化的流程以及最高质量的结果来帮助客户取得成功，使ISO系统具有最高的汽车安全完整性水平和良好一致的路线图，以解决当前和未来的汽车SoC设计挑战。
Arteris公司总裁兼首席执行官K.CharlesJanac表示：“Arteris继续看到对汽车系统的需求非常强劲，因为对智能和传感的需求不断增长，因此需要具有先进的片上系统连接的高性能计算，”我们很高兴扩大与Arm的合作伙伴关系，以加速支持半导体公司的一流解决方案，一级供应商、汽车原始设备制造商和拼车公司共同创造新的交通世界。
关于Arteris公司与技术
总部位于加利福尼亚州坎贝尔的Artaris成立，旨在开发片上通信技术，用于自动化客户互连配置以及“将所有客户IPO模块集成和组装到SoC中的过程”。
Arteris是系统IP的领先提供商，包括片上网络（NoC）互连IP和IP部署技术，可加速各种电子产品的片上系统（SoC）半导体开发和集成。垂直应用包括汽车、移动、消费电子、企业数据中心、5G通信、工业和物联网，利用AI/ML等技术以及面向宝马、博世、百度、Mobileye、三星、东芝和恩智浦等客户的功能安全。ArterisIP产品包括FlexNoC互连IP、Ncore缓存相干IP、CodaCache独立上一级缓存、ISO安全性、人工智能、自动定时收敛和马吉勒姆SoC组装自动化。通过部署ArterisIP获得的客户成果包括更高的性能、更低的功耗和面积、更高效的设计重用和更快的SoC开发，从而降低开发和生产成本。
该公司的主要目标市场包括：
汽车
人工智能和机器学习
5G和无线通信
数据中心、超大规模公司和消费电子产品
Arteris已从包括文泰资本在内的投资者那里获得了至少万美元的股权投资。
Arteris的市场和竞争对手
根据AlliedMarketResearch年的一份市场研究报告，年，全球片上系统产品和服务市场估计为亿美元，预计到年将达到亿美元。
这代表了从年到年的8.1%的预测复合年增长率。
这种预期增长的主要驱动力是对更复杂的芯片设计的需求增加，以整合AI/ML处理和其他更高级的功能。
此外，由于全球大流行，最近需求水平很高，这可能会加速这种需求增长。
Arteris申请的专利管理层认为，其年SoC互连解决方案的总可寻址市场（TAM）为11亿美元，到年将增长到32亿美元。
主要竞争或其他行业参与者包括：
英特尔
三星
高通
东芝
恩智浦半导体
博通
意法半导体（ST）微电子
苹果
联发科技
台湾积体电路制造公司
Arteris正在寻求美国公共投资资本，以资助其未指明的一般企业用途。
该公司的财务状况既显示了年大流行期间的放缓影响，也显示了年上半年衰退时期的强劲反弹。
截至年6月30日的12个月的自由现金流为（，美元）。
随着收入的增加，销售和营销费用占总收入的百分比有所下降;其销售和营销效率在最近六个月的报告期内显着上升。
整个SoC市场的市场机会很大，预计到年将大幅增长，管理层认为其目标市场将在未来五年内增长3倍。
富瑞是首席承销商，该公司领导的IPO在过去12个月中自首次公开募股以来的平均回报率为20.8%。这是期内所有主要承销商的中端表现。
公司前景面临的主要风险是面临来自直接竞争对手以及大公司的恶劣竞争环境，这些公司可以创建或增强自己的内部团队来开发互连解决方案。
至于估值，很难找到一家可比的公司来评估该公司。
管理层希望以约9.6倍的企业价值/收入倍数对公司进行估值，假设过去12个月的增长率约为60%。
Arm与Arteris之间的合作
Arm内核无处不在：在移动设备、服务器、通信基础设施中以及（这里最重要的是）在汽车应用中。ArterisIP可能没有Arm的市场占有率，但在汽车应用中也广受欢迎，包括宝马，莫比尔耶，博世，恩智浦，瑞萨电子等已宣布的客户。两者都为汽车生态系统提供了解决方案，该生态系统的复杂性不断增长：OEM，一级供应商，Semis，IP供应商，软件供应商和云服务提供商。所有供应的部件，如乐高积木，集成商希望无缝地结合在一起。
但是，当然，来自不同供应商的组件之间的无缝配合并集成到不同的系统中并不是偶然发生的。如果没有协作伙伴关系，集成商就只能通过多个“几乎兼容”组件之间的不匹配来桥接和强制适应自己的方式。Arm的生态系统，特别是在软件层面，是一个很好的例子，说明如何在发现和纠正这些问题时最大限度地减少集成商的麻烦。生态系统承担了预审和解决集成问题的负担。集成商可以专注于什么将使他们的产品引人注目。
ArterisIP必然符合同一目标。在SoC设计中的大多数IP之间以最佳方式配置片上网络（NoC）桥接对于实现设计目标与选择CPU和其他内核一样重要。虽然许多成功的基于Arm和ArterisIP的设计已经在生产中，但我相信Arm和ArterisIP可以在一些领域发挥作用，以提供更无缝的配合。也许他们还可以为集成商提供额外的指导。我猜想，一个与SystemReady具有类似一般精神的程序可以帮助根据最佳实践对集成进行分级。
合乎逻辑的下一步是在ASIL-D就绪设计支持方面做更多的工作。这个领域最近有很多牵引力。SoC包含一个安全岛，保证ASIL-D准备就绪，并负责监控和报告设计的其余部分。这通过NoC进行通信，连接到每个网络接口上的检查器，以测试一致性错误。进一步的复杂程度允许根据需要隔离IP以进行飞行测试。然后，发生故障的IP可以保持脱机状态，表明需要向驱动程序报告子系统存在问题。同时仍然允许系统的其余部分按预期运行。这些功能已在ArterisIP弹性软件包中得到支持。我毫不怀疑，与基于Arm的安全岛进行更强大的集成可以加速ASIL-D集成的发展。
我看到的另一个潜力领域是与先进的AI加速器更紧密地集成。虽然Arm拥有自己的AI解决方案，但AI领域正在随着新的加速器选项的出现而失败，这些选项提供了丰富的差异化。构建此类加速器并支持它们在SoC中的使用将成为多年来的一个事实。许多加速器使用ArterisIPNoC作为其通信结构。因为此类体系结构需要这些NoC提供的高级别自定义可配置性。加速器通常支持AXI接口，但也需要与主计算管道保持一致。这是Arteris可以通过其Ncore相干NoC支持的能力。
另一个明显的协作领域是安全性。Arm已经在PSA和其他标准方面处于领先地位。NoC作为芯片通信的中介，也必须与安全架构紧密配合。
两家公司在汽车领域都已建立并得到广泛认可。我希望随着时间的推移，我们将听到更多关于他们如何扩大整个解决方案的价值的信息。