据塔斯社报道，俄罗斯国防出口公司正式宣布，将在越南国际防务博览会上展示全新的苏-57隐身战斗机出口型号苏-57E。
该公司CEO亚历山大·米赫耶夫透露，俄罗斯此次参展的目的是为了支持越南与俄罗斯之间的双边战略伙伴关系，并进一步加强两国之间的*事合作规模。
苏-57E战斗机模型
与此同时，另据越南通讯社报道，越南与韩国已经正式签署了合作谅解备忘录，将两国关系提升到了全面战略伙伴关系的标准。而美国专家扎卡里·阿布扎则对此表示，这意味着越南将有可能基于平摊战略风险的考虑，从韩国采购KF-21战斗机，而这也将是一个让所有人都感到意外的结果。
需要说明的是，扎卡里·阿布扎所说的战略风险，并不是什么*事层面上的风险，而是指的越南本国的*事装备采购风险。
韩国的KF-21战斗机
因为在目前的越南陆海空三*中，越南本国的*事工业仅能勉强保证最基本的陆*轻重武器与轻型装甲车辆，以及海*小型执法船的生产。其余诸如海*的导弹艇、潜艇，陆*的坦克、防空导弹以及所有的空*飞机则全都需要依赖进口。
加上在很长一段时间里，越南同时与中美两国存在诸多冲突，以至于他们没有办法获得中美两国的*贸渠道，仅能从俄罗斯手中购买先进武器装备。这直接导致了在今天的越南*队有80%的装备进口自俄罗斯，武器装备采购渠道完全被俄罗斯所垄断。
越南海*的*蜘蛛导弹艇
这种垄断会产生的负面影响之一，就是一旦俄罗斯的这条采购渠道因为两国关系下降或其他原因而无法继续使用的话，那么整个越南*队就将陷入如同俄罗斯民航业一样的困境，在持续不断地消耗库存中迎来终点。
因此，许多国家在国际*火市场上采购装备时，往往会特意从不同国家采购装备，并尽可能寻求生产线与相关技术的转让，以此来避免采购渠道遭到单一国家垄断。
这其中最出名的例子就是中国。中国在90年代从俄罗斯进口苏-27时，就曾特意花费重金一同引进了苏-27的总装线，并成功的以此为基础发展出了国产的歼-11B战斗机，让我们得以摆脱对俄制重型战斗机的依赖。
解放*歼-11B战斗机
当然，我们能够以苏-27总装线为基础发展国产战斗机，根本原因还是在于中国有着相对完善的航空工业能力。
但越南并没有这种能力，作为一个航空工业几乎为零的国家，越南连最基本的歼-6/米格-19这一级别的战斗机生产能力都没有，想要扩充本国空*就只能继续从俄罗斯引进苏-30MK2战斗机。可以说，整个越南的*事发展能力已经被俄罗斯限制住了。
越南的苏-30MK2战斗机
在这种情况下，对于有心发展自主国防工业的越南而言，韩国的入局意味着什么呢？
我们其实只需要知道一点就行——和喜欢将核心技术握在手中，只愿意向他国出口成品的俄罗斯*火公司不同。韩国*火公司主打“规模出口”，愿意在当地国家投资建厂并转让相关制造技术。
尽管从短期成本上来看，韩国*火公司的这种行为无疑是在“赔本赚吆喝”，但如果将目光延长到5年、10年甚至是20年后的话我们就能发现，随着时间的推移，韩国的这种*贸合作方式反而能够赚取比俄罗斯多得多的远期收益。
因为长期性合作最大地优势就在于双方的合作关系相对稳定，只要不是出现太大的*局变动，合作就能一直持续下去。相比之下，俄罗斯这种只买成品的“超市型”*贸模式随时都有可能因为客户自身原因或是竞争者的出现而出现问题。
韩国向波兰出口K2坦克时就一同卖了生产线
事实上，越南自己就是“超市型”*贸模式影响下诞生的一个典型例子。他们之所以会计划与韩国加深合作，就是因为俄罗斯这种只买成品、没有技术的合作方式限制了越南本国的*事工业科技发展，让越南的*事发展与俄罗斯高度绑定。
但如果越南能够从韩国手中取得转让技术的话，且不说越南能不能借此成为东南亚一霸，至少能够在一定程度上摆脱对俄罗斯的依赖。
综合这些因素来看，虽然在俄罗斯看来俄越两国之间有着深厚的合作经验与关系，但从越南自身的战略需求出发的话，如果越南真的要采购隐身战斗机的话，那么越南大概率会在苏-57E与KF-21之间选择后者。
因为就算从纸面数据上来说，苏-57E的综合作战能力要高于KF-21，但这并不能改变苏-57E只是一个独立“商品”的本质。而对于目前的越南来说，他们最需要的并不是“商品”，而是能源源不断生产“商品”的能力。在这一点上，韩国的KF-21相对来说，确实是更好的选择。